Также следует иметь в виду, что при возврате в активный режим терминалу потребуется некоторое время для фиксации координат и регистрации в GSM-сети. 
Независимо от пользовательских настроек предусмотрен автоматический переход в режимы пониженного потребления при разряде аккумулятора, перенапряжении в цепи питания и перегреве. Эти механизмы служат для предотвращения повреждения терминала и недопущению выхода его из строя. 

В ПО для мобильных терминалов версии старше 7.х имеется возможность переключения терминала в энергосберегающий режим, выключения навигационного приемника и модема для экономии электроэнергии и продления срока службы аккумуляторной батареи транспортного средства и терминала.

Разрешить энергосберегающий режим на стоянках. 
Порог отключения терминала, В.

Разрешить энергосберегающий режим на стоянках – определяет, переходить ли в энергосберегающий режим на стоянках при отсутствии вибрации в течение 5 мин. В энергосберегающем режиме отключаются модем (не выполняются правила подключения к серверу по накоплению и таймаутам) и навигационный приемник (повторяется последняя точка по таймауту на порту NMEA), остальные функции работают в штатном режиме. Раз в 15 минут происходит выход из энергосберегающего режима – терминал подключается к серверу и пересылает накопленные данные (отсчет 15 минут начинается с момента выключения последнего устройства – модема или навигационного приемника).

Порог отключения терминала, В (режим минимального потребления) – указывается уровень входного напряжения (напряжения аккумулятора транспортного средства), при котором происходит отключение терминала – терминал не реагирует ни на какие изменения входов/датчиков. Рекомендуемый порог отключения определяется питанием на терминал, и составляет 9 В для режима 12 В (легковые) и 16 В для режима 24 В (грузовые). Выключение происходит, если в течение 5 минут напряжение не повысится выше порогового. В этом режиме терминал раз в минуту проверяет уровень входного напряжения – если он поднялся выше порогового, терминал включается. Также раз в сутки терминал включается – ставит точку и передает ее на сервер.

Подробнее о настройках энергосберегающего режима работы МТ-600 с прошивкой версии 8.0 и старше можно ознакомиться здесь.

Подробнее о том, как сохранить заряд аккумутятора ТС можно ознакомиться в статье.

Подробный пример режимов энергопотребления на схеме (рисунок 2):

Рисунок 2 - Описание матрицы переходов состояний

 

Ur - напряжение на резервном аккумуляторе, Uр - напряжение питания терминала, T - температура терминала, П - порог отключения, заданный в настройках, t - время перехода терминала из одного режима в другой при фиксации любого из событий.

 

Примечание:

 

Необходимо помнить, что аккумулятор ТС нуждается в регулярном техническом обслуживании и зарядке (особенно в холодное время года), если:

 

 

 

• ТС используется нерегулярно;

• ТС оставляется на длительные стоянки;

• ТС используется кратковременно;

• в других случаях, когда аккумулятор не успевает восставить заряд от генератора ТС.

 

 

 

Результат решения «Энергосбережение на стоянках»

 

Данное решение предназначено для: 

 

• сохранения работоспособности и способствуют увеличению срока службы аккумулятора ТС и терминала;

• самых крайних случаев – длительные стоянки/зимовки;

• возможности запуска двигателя ТС, не прибегая к замене или зарядке аккумулятора.

 

 

 

Следует помнить!

 

Режим энергосбережения снижает потребление терминала до минимума, но не защищает аккумулятор ТС от разряда при длительной стоянке и не гарантирует возможность запуска ТС от аккумулятора после длительной стоянки. В случае если предполагаемая стоянка будет по продолжительности не меньше месяца или аккумулятор ТС изначально неисправный, старый или разряженный, рекомендуется отключать аккумулятор ТС от бортовой сети, а для стоянки в холодное время года ещё и отключать встроенный резервный аккумулятор.